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新頭殼newtalk

搭載著乘客的無人駕駛車週二(11日)將第1次開上英國的公共道路,這是道路試航計畫的一部分,目標是在2020年讓自動駕駛車能夠開上高速公路。


根據路透社10日報導,英國政府正鼓勵科技公司、汽車製造商和新創公司發展並在英國測試他們的無人駕駛科技,企圖打造供應全球市場的無人駕駛車產業,預計未來到了2025年產值將高達9千英鎊(約合新台幣35兆199億8430萬元)。


今年稍早,英國政府召開了諮詢會議,商討將如何修改該國的保險法規和汽車駕駛相關法令,以讓無人駕駛車可以在2020年合法上路。英國政府還說,將會從明年開始准許無人駕駛車上路測試。


一家由英國牛津大學研究計劃分拆出來成立的公司,他們所發展的POD兩人座迷你概念車,將會在週二於英國南方的城鎮——米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)正式試航上路。計畫負責人希望這項到路測試將會提供關於無人駕駛車如何和行人、其他道路使用者互動的重要資訊。這家英國公司的主管克拉克(Greg Clark)表示:「無人駕駛車今天第1次在我們的城鎮公開上路測試,這是開創歷史新頁的時刻。」


克拉克說:「全球自動駕駛車市場帶給我們這樣的自動科技公司龐大的機會,而支撐這項科技和軟體的相關研究,其應用將遠超過無人駕駛車。」


這台POD迷你概念車,完全不需要人類控制,使用從攝影機和雷達所獲得的資訊數據,可以在道路移動。這台概念車是由從牛津大學獨立出來的公司「Oxbotica」製造,軟體則是由隸屬於牛津大學的「牛津機器人學機構」(Oxford Robotics Institute)研發。


汽車製造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和福特(Ford)均參與這項在英國的無人駕駛車計畫,這兩家公司都希望能領先同樣也在發展無人自動駕駛車的Alphabet科技公司旗下的谷歌(Google)。


但是所有的研發團隊仍然需要克服科技與法律上的障礙,包含當意外事故發生時,究竟應該要由誰來負責任?特別是最近發生與駕駛輔助系統相關的車禍意外,引發安全上的顧慮考量。


POD迷你概念車的計畫負責團隊在週二正式上路前,已經在米爾頓凱恩斯進行了許多測試,包含丈量該城鎮的地圖,以及與地方議會討論安全計畫等。


米爾頓凱恩斯位處倫敦北方70公里處,是由其他3個地點中脫穎而出,成為無人駕駛車首次上路測試的地方,主要是因為這個城鎮的人行道十分寬廣,還有環狀的道路系統。


相較於其他主要經濟體,英國正企圖成為對無人駕駛測試的規範更為寬鬆彈性的國家。德國表示,將要求無人駕駛車裝上黑盒子(行車記錄器)才能上路;而在美國,汽車製造商目前則必須讓導航適應跨州的不同規定要求。


 

旺報【(陳明潔)】

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【王玉樹╱台北報導】

太陽能2025年裝置要到2,000萬瓩,台電內部推估,屆時國內儲能容量需求至少有100萬到200萬瓩以上。學者建議政府,要即早訂定儲能發電優惠購價,引導民間設置儲能設備。

經濟部能源局指出,到2024年時,全球電網的儲能電池市場會達83億美元(2,573億台幣)之多,規模很大。台電主管說,2025年時,因應晚上太陽能電力消失,已研究到時靠燃氣、抽蓄水力電廠發電銜接,不足部分還是得靠儲能,粗估至少還要靠儲能供應100萬到200萬瓩才夠。

不過國內目前裝設儲能設備的非常少,主要卡在太陽能儲能成本過高,台灣經濟研究院研究所一所副所長陳彥豪分析,現行太陽能板、逆變器、施工費、保養費,每度均化發電成本約在2.3至3.3元之間,加計儲能系統,混和後均化成本每度大幅拉高到9.6到11.34元,非常昂貴。

陳彥豪建議,政府應該仿效德、日,提高有裝設儲能設備業者的收購電價,或是縮減隨時間拉長逐步降低收購電價的比例,誘導發電業者自設儲能設施。

只不過經濟部能源局組長蘇金勝回應,要等到太陽能價格與一般電價接近,且推動分時電價,才會導入用戶的儲能獎勵措施,目前還沒有此規畫。

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